供应商报价 FOB,但货要去集运仓不是港口?EXW/FOB/FCA/DAP 到底谁负责中国国内段 —— 给 FBA/独立站商户的 Incoterms 2020 下单自查表(2026 商户版)

供应商报价 FOB,但你的货要进的是集运仓而不是港口。那么从工厂到仓库这段路,谁安排提货、谁付运费、风险什么时候转移?如果你只在 PO 上写“FOB”,大概率会在国内段留下责任真空。这篇指南按照 Incoterms 2020 规则,给你一份下单自查表,把“出厂后到入仓前”的每一步责任和指定地点写清楚。

Incoterms 2020 速览:四个常用术语分别覆盖什么

Incoterms 是国际商会(ICC)发布的贸易术语规则,2020 版是当前有效版本。对从中国多供应商采购的电商商户,日常遇到的主要是四个词:EXW、FOB、FCA、DAP。三字代码只是缩写,真正决定责任边界的是“指定地点(named place)”和每一条附加说明。

注意:FOB 只适用于海运和内河运输,FCA 与 DAP 适用于任何运输方式。如果你做的是跨太平洋到 FBA 的头程,FOB 和 FCA 都很常见,但要小心指定地点写的是什么。

集运仓与港口的错位:FOB 不是为合箱场景设计的

FOB 的卖方责任终点是装运港船上。如果你的货被安排在深圳集运仓收货、称重、拍照、合箱,那么从港口到仓库的内陆拖车段,并没有任何 Incoterms 术语自动覆盖。“FOB 深圳港”不等于“FOB 深圳仓”。

实践中,有的供应商默认不管港到仓,有的会单独报价。如果你买的是零散 SKU,不是整柜,货物到港后还要拼车或零担送到集运仓,这一段的时效和货损风险都不可控。所以,PO 上必须明确:货到集运仓前的陆运费、安排方、丢失和延迟责任。

如果你还没把集运仓的完整收货地址写好,可以参考我们的 中国仓地址模板。

风险转移与入库证据链:少收货时谁负责?

举个例子。你和供应商约定 EXW 工厂交货。工厂把货交给你指定的国内物流后,风险就转移给你。集运仓收货时发现短装,你需要向物流商主张,再由物流商向工厂追偿,链条比较长。另一种情况,你和供应商约定 DAP 到集运仓,那么货送到仓库门口前的一切风险由供应商承担,短装时你凭入库记录和照片直接找供应商处理。

所以,无论哪种 Incoterms,合箱仓在签收时做的拍照、称重、点数记录,都是责任认定的基础。我们的 合箱服务 会保留这些现场记录。

PO/下单自查清单:把国内段写进订单正文

与其口头沟通,不如在 PO 里直接写清这些字段:

• 贸易术语及版本:例如 Incoterms 2020 FCA
• 指定地点完整地址:写到仓库门牌,例如“深圳市宝安区XX路XX号仓库”
• 国内段运输:工厂到指定地点谁安排、谁付运费
• 出口报关:谁作为申报主体、报关费谁承担
• 风险转移节点:例如“在集运仓签收时转移”
• 单据要求:装箱单、发票、运单号,以及是否需要到仓拍照/称重

另外,对比供应商报价时,请先换算成同一口径。比如 A 报 EXW 但另收国内运费,B 报 FOB 但港到仓另算。你把国内运输和报关费各自加上,再比较才有意义。

常见坑与边界

• “清关我包了”不等于 DDP。卖方口头说的清关,可能只是中国出口报关,目的国进口清关和关税只有在 DDP 术语下才由卖方承担。目的国责任边界请参考我们的 商户履约指南。
• 整柜运输:如果用整柜,货物交到码头堆场时,FCA 通常比 FOB 更贴近实际,因为 FOB 要到货物装上船才算完成。写 FOB 时,要确认装船费由谁承担。
• 与“备货 vs 供应商直发”结合:如果同一张订单里有些 SKU 进集运仓备货,另一些从供应商直接发 FBA,那么每个 SKU 行都要独立注明 Incoterms 和指定地点。我们的混合订单能力就是按行路由来处理这类场景,详见 商户履约指南。

Incoterms 不是谈判输赢,而是把责任边界画清楚。对从中国采购到北美/欧洲履约的商户,最值得养成的一个习惯是:在 PO 上把指定地点写到仓库门牌,并注明国内段谁安排。如果你不确定现有采购流程里哪一段责任是空白的,可以 提交你的采购-发货流程评估,或直接 注册商户账号,从第一件样品开始建立到仓证据链。